本文摘要:今年7月9日,在中国国务院总理李克强和德国总理默克尔的共同眼里,戴姆勒和清华大学在德国总理府签署了合作意向书,进一步深化了在可持续交通研究领域的合作。

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今年7月9日,在中国国务院总理李克强和德国总理默克尔的共同眼里,戴姆勒和清华大学在德国总理府签署了合作意向书,进一步深化了在可持续交通研究领域的合作。清华大学-戴姆勒持续交通主导研究中心成立于2012年,融合了戴姆勒的创造力和清华大学的科学优势。今后三年,该主导研究中心将每年投入数百万元,以自动驾驶和智能交通领域的研究为重点,推动交通产学领域融合的新模式发展。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务管理的唐智凯老师(Hubertus Troska)回答说,中国不仅是汽车产业的领头羊,也是全球创意引擎。随着清华大学-戴姆勒持续交通主导研究中心的新项目的扩大,戴姆勒携手中国最前沿的研究机构,为未来(CASE)战略在中国市场落地而进一步前进。作为中德交通领域产学研究合作的典型,清华大学-戴姆勒将在该可持续交通主导研究中心的合作下,为中国客户提供兼具可持续性和个性化市场需求的创意上下班体验。清华大学副校长杨斌教授回答说,清华大学-戴姆勒持续交通主导研究中心将清华大学强大的科研能力与戴姆勒在汽车产业领域的创新传统紧密结合在一起。

随着双方此后扩大自动驾驶和智能交通领域的主导研究,我期待双方大大深化合作,共同推动可持续交通的发展。梅赛德斯-超速轿车中国研发中心负责人阿尔汉教授。Dr. Hans Georg Engel):里德研究中心正式成立后,戴姆勒和清华大学多年来通过一系列研究项目,共同探索中国可持续上下班的未来。

此次签名将进一步扩大戴姆勒在中国本土开发的产品,我们与当地合作伙伴一起努力为中国客户获取符合市场需求的产品和服务。清华大学-戴姆勒可持续交通主导研究中心成立于2012年,探索中国市场需求,积极开展可持续交通领域的主导研究。

2013年,该中心就城市道路、市外南北向、环路和交叉口的交通情况展开了数据收集。2014年,积极开展典型交通状况优先事项和技术参数研究。2015年,启动了交通弱势参与者视觉识别主导研究项目,完善了摄像头算法,优化了交通弱势人群识别。

该项目建立了清华大学戴姆勒自行车骑手标准数据库,包括4万个样品。通过此次签署,清华大学戴姆勒持续交通主导研究中心的工作范围将进一步扩大,包括虚拟现实等信息技术的创意,以及面向国内外人才的主导教育和研究研修项目。该研究项目将由戴姆勒研发专家和清华大学学者共同主导,将双方的研发创造力和深厚的学术文化有机地融合在一起。

与此同时,通过清华学生积极参与各研发项目,还将促进与科研领域相关的人才培养。随着持续积极开展本土测试,戴姆勒大大加快了中国自动驾驶的发展,戴姆勒大大深化了中国自动驾驶研发,取得了最重要的成果。其中还包括对主动安全系统、交通事故、综合交通信息服务、交通基础设施、大城市交通等领域的研究。

今年7月初,戴姆勒沦为第一家获得北京市自动驾驶道路测试执照的国际汽车制造商,标志着戴姆勒在中国研发上又树立了里程碑。在中国独特拥挤的城市交通环境中,通过积极开展自动驾驶道路测量和研究,戴姆勒将在中国更完善地应用自动驾驶技术。

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