本文摘要:目前,汽车工业已经进入百年来前所未有的变革,智能化已经成为汽车工业未来发展的必然趋势。

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目前,汽车工业已经进入百年来前所未有的变革,智能化已经成为汽车工业未来发展的必然趋势。没有人能改变趋势。

乖的企业不会顺势而为,聪明的企业不会顺势而为。长城汽车无疑属于后者。但是,长城汽车不仅仅是一家多年获得全国SUV销售冠军的明星企业,更是一家需要你自动驾驶这款白色科技的智能车企业。

早在2014年,哈弗就在中国智能车未来挑战赛上展现了自己的才华,与丰田、别克等知名品牌展开竞争,最后两款哈弗H8参赛车获得冠军和亚军。11月29日,长城汽车“全国智能汽车与智能交通(京冀)示范区”于1月对外开放,这也是第一个落户汽车企业的全国智能汽车示范区。据报道,示范区建成后,将积极开发智能驾驶、智能路网、新能源汽车、共享通勤等多种应用模式。推动5G、智能车、智能交通产业的生态融合发展。

智能车智能交通落地模型示范区一期为闭塞试验区,位于长城汽车徐水试验场,占地13.4万平方米,总投资6000多万元。试验区新建的试验路全长5公里,由十字路口、五叉路口、环形路和类似的人行道组成,充分模拟城市和郊区的交通状况。

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5G基站、LTE-V2X路外单元、DSRC路外单元、智能交通信号控制系统、GNSS差分导航系统基站、高精度地图、WIFI等测试环境。已在试验区设立,以满足包括ADAS高级助理驾驶员、自动驾驶和车辆联网在内的智能联网车辆的试验市场需求。其中,新建的5公里试验路和试验场原有的45公里道路成为全国最长的封锁试验路,试验区内建成了全国首条覆盖LTE-V2X的高速环路。

同时也是国内首个覆盖5G网络面积的城市道路现场拥堵测试区。未来示范区二期、三期将积极开展智能驾驶、智能路网、新能源汽车、共享通勤等多种应用模式。这个示范区的推出,标志着长城汽车的智能网络和自动驾驶技术加速落地。

早在2009年,长城汽车就开始部署自动驾驶技术。2017年初,长城汽车宣布推出由中国、美国和印度共同开发的“I-Pilot Smart Pilot”自动驾驶系统。将于2020年量产L3级商用车的国子头示范区之所以位于长城汽车,是因为公司在智能驾驶领域拥有近十年的文化底蕴。

从2009年开始,长城汽车开始研究自动驾驶技术。2015年,长城汽车首次展示L3级自动驾驶技术。2017年初,长城汽车宣布推出由中国、美国和印度共同开发的i-Pilot智能驾驶员自动驾驶系统。

到2017年底,长城汽车将斥资351万美元在底特律成立研发中心,集中研发自主驾驶技术。目前,WEY品牌第一款VV7已经配备了ADAS高级辅助驾驶系统。

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今年推出的WEY VV6搭载了Collie2.0智能安全系统和AEB(带自行车识别)主动紧急制动系统、ACC加速范围自适应巡航、ICA智能巡航助手、TJA交通拥堵助手等20项智能助手技术。长城汽车智能驱动系统R&D团队也有了很大的成长,规模超过100人,其中博士16人,高级工程师1人,国外专家10人;据官方披露,到2020年,长城汽车不会在美国量产符合SAE L3级自动驾驶的商用车;到2023年,超过L4技术的商用车计划
除了与华为、中国移动、大唐电信在i-Pilot智能领航自动驾驶系统V2X方向的合作等测试项目外,长城汽车还会对与百度的合作有更深入的了解。10月26日,长城汽车与百度签署车辆联网战略合作协议。除了在高精度地图定位技术领域的合作,双方今年还联手推进智能车网络集成、自动驾驶相关技术研发及其应用,并升级了此前的车联网合作内容。

国子头智能汽车示范区位于长城汽车,是中国品牌R&D的高认可度和测试能力。换句话说,中国品牌参与国家智能网连城汽车示范区建设,制定智能网连城汽车国家标准,将有助于保持智能网连城汽车在新时代的先发优势。

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